КАК ВЫБРАТЬ ИНДУКЦИОННЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ?

При необходимости посадки на вал с натягом подшипники нагреваются перед установкой, что вызывает расширение внутреннего кольца. Затем подшипник устанавливается на вал. По мере остывания металл сжимается и обеспечивает плотный контакт с валом.

Методы, используемые для нагревания, могут быть самые разные – от электрических печей и масляных ванн до паяльных ламп. Однако во всех случаях таких кустарных методов нагрева слишком много рисков. Прежде всего, локальный перегрев вызывает деформацию колец, изменение структуры материала подшипника, потерю оригинальной смазки, а также риски травм для работников из-за скользких подшипников или открытого пламени. Масляные ванны и открытое пламя также вызывают загрязнение воздуха на рабочем месте.

Производители подшипников рекомендуют использовать индукционный нагрев в качестве оптимального метода нагрева.

Современные индукционные нагреватели предлагают много преимуществ, включая контроль времени и температуры. Они энергоэффективны, сокращают время нагрева, а также улучшают безопасность и условия труда на месте.

Индукционные нагреватели FENIXTA обеспечивают безопасный и надежный нагрев с повторяемыми характеристиками, и используются для таких операций как посадка и съем деталей с натягом, нагрев деталей перед монтажом, например, нагрев подшипников, и монтаж муфт, втулок, нагрев зубчатых колес, монтаж шестерен в редукторах, подогрев перед сваркой.

Основными элементами индукционного нагревателя являются: нагреватель, датчик температуры, набор сменных сердечников. Сердечники легко меняются исходя из требований к отверстию нагреваемой детали.

При выборе индукционного нагревателя необходимо учитывать параметры подшипников, с которыми приходится работать – диаметром отверстия, внешним диаметром, толщиной колец и весом подшипника.

Кроме того, в большинстве случаев подшипник нельзя нагревать выше 120 °C. Сильный нагрев может повлиять на структуру металла, а также на смазку. Индукционный нагреватель должен обеспечивать полный контроль процесса нагрева. Кроме того, для крупногабаритных подшипников оказывается важен контроль разницы температур между внутренним и внешним кольцом.